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解读:降矮物流成本实走偏见的特出特点

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2020-06-17 05:52

  交通运输是物流的基础环节和主要载体,是物流业发展的主力军。近日,国务院办公厅转发了国家发展改革委和交通运输部《关于进一步降矮物流成本的实走偏见》(简称《实走偏见》)。

  《实走偏见》从“制度、要素、税费、新闻和综相符成本”5个维度挑出了24项重点做事共35项详细举措,其中涉及交通运输的就有24项。交通运输部相关负责同志就文件出台的背景、特出特点、重点义务和做事安排等作了相关解读。

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  物流业连接生产和消耗两端,是主要的复相符型产业,推动降矮物流成本对于通顺国民经济循环、升迁产业综相符竞争力具有主要作用,也是做好“六稳”做事、落实“六保”义务的客不悦目请求。

  近年来,国务院出台了一系列降矮物流成本的政策措施,各部分狠抓落实,取得了积极收获。

  吾国社会物流成本程度稳步降低,物流综相符效率和服务程度清晰升迁,为吾国构建当代化经济体系、推动经济高质量发展挑供了有力撑持。

  但与高质量发展要乞降国际横向对比,吾国物流成本高、效率矮等题目照样特出,服务实体经济能力有待进一步升迁。

  2019年,遵命党中央相关指使请求,交通运输部主要领导同志分头带队,先后赴福建、湖北、重庆、四川、江苏等地开展降矮物流成本专项调研,众次召开行家询问会企业会谈会听取相关提出,在此基础上形成了《关于进一步推动降矮物流成原形关情况的通知》报送国务院。

  遵命李克强总理和韩正副总理、刘鹤副总理批示请求,交通运输部与国家发展改革委会同财政部、公安部等共13部分钻研首草并报请国务院印发了《实走偏见》。

  《实走偏见》特出了题目导向、现在的导向、效率导向和战略导向,贯彻落实党中央、国务院关于统筹疫情防控和经济社会发展的决策安放。总体来望,具有以下特出特点。

  一是偏重运输、保管和管理众环节共同发力,实现全链条成本最矮。

  物流具有点众、线长、面广等特点,涉及生产、出售、运输、配送、管理等环节,是典型的复相符型产业。降矮物流成本关键在于实现物流全链条成本最矮。

  从吾国物流总费用组成来望,物流保管和管理费用上涨较快,2018年吾国保管和管理费用同比别离添长了13.8%和13.5%,这是吾国物流成本程度偏高的主要因为。

  针对上述题目,《实走偏见》清晰挑出:要造就主干物流企业,挑高企业的综相符服务能力和国际竞争力。挑高当代供答链发展程度,促进当代供答链与农业、工业、商贸流通业等融相符创新。

  上述举措将有利于进一步深化上下游环节协同联动,实现物流全链条成本最矮。

  二是偏重减轻物流企业义务和降矮物流成原形结相符。

  近年来,在降矮物流成本做事过程中,社会上有不悦目点认为,“降矮物流成本就是要降矮物流服务的价格、压缩物流企业的收好”。

  根据2019年专题调研情况来望,吾国大片面传统物流企业、交通运输企业已远大处于微利状态,平均收好率不能5%,抗风险能力较弱。要进一步发掘降矮物流成本的潜力,赓续降矮物流成本,就要在推动降矮物流企业成本方面下功夫。

  《实走偏见》清晰挑出,要降矮物流企业用地成本,对物流庞大项现在建设用地指标予以重点保障。要降矮融资成本,添大当局资金投入和信贷服务力度。要赓续降矮企业税费成本,钻研出台不息实走大宗商品仓储用地城镇土地操纵税减半征收政策的细目、赓续降矮交通运输周围收费。

  这些举措落地实走,将有效缓解物流企业用地难、用地贵、融资难等题目,实现降矮物流企业成本向降矮企业物流成本传导。

  三是偏重“数目型降成本”和“效率型降成本”并重。

  减税降费直接减轻企业义务是企业感受最直接、效率最清晰的降成本举措,受到远大物流企业的迎接。

  但随着减税降费做事赓续推进,降本“添量”空间在压缩,开释的盈余逐渐削弱,推动降矮物流成本取得新的突破,必要在挑高物流效率,降矮时间成本、制度性成本方面发力。

  《实走偏见》在优化营商环境、完善基础设施网络、推进物流标准化、促进新闻互联互通等方面挑出了详细举措。

  如:完善证照和应允办理程序,推动非现场办理签注;推动新闻盛开共享,外 汇钻研竖立全国众式联运公共新闻体系;推进物流基础设施网络建设等。

  上述举措落地实走,将为进一步挑高吾国物流综相符效率创造更好条件。

  近年来,交通运输部仔细贯彻落实党中央、国务院相关决策安放,添强部分联动,深化交通运输供给侧结构性改革,议定降矮涉企收费、发展众式联运、完善交通物流基础设施网络、挑高运输构造效率等做事,辛勤推动降矮物流成本,取得了积极收获。

  疫情防控期间,针对物流成本阶段性上涨过快等题目,交通运输部遵命国务院决策安放,推动收费公路免收通畅费、免征进出口货物港口建设费、减半征收船舶油污损坏补偿基金、降矮货物港务费和港口设施保安费收费,作废非油轮货船强制答急服务及答急反响费,进一步纾解了企业难得。

  下一步,交通运输部将遵命党中央、国务院决策安放,落实《实走偏见》相关请求,主要开展以下做事:

  一是推进结构性降本。以众式联运为突破口,以基础设施联网优化为基础,添快推进运输结构调整,构建“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的局面,降矮综相符运输成本。

  近期,重点推进众式联运高质量发展,推进跨运输手段新闻互联互通。赓续推进综相符货运枢纽和国家物流枢纽建设,完善港站枢纽集疏运体系。

  二是推进制度性降本。进一步推进简政放权,优化物流营商环境,准确降矮制度性营业成本。

  近期,重点巩固和扩大交通运输周围降费收获,推进运输周围资质证照电子化办理,升迁大件运输跨省并联应允效率,推动危险品货物便利化运输。

  三是推进技术性降本。推进交通运输新式基础设施建设,鼓励以“互联网 ”、大数据、云计算等为代外的新一代新闻技术行使,着力挑高装备设备数字化、智能化程度,升迁设施设备运走效率。

  近期,将推动升迁港站枢纽、载运工具、标准化货物等要素数字化程度,添快北斗卫星导航体系走业行使,赓续推进灵敏港口等建设。

  四是推进管理性降本。升迁物流构造集约化程度。

  近期,将赓续深化城市绿色配送示范工程,引导地方根据发展实际,精准制定城市配送车辆通畅管控政策。完善冷链运输标准和规范,挑高冷链物流车辆技术装备程度,挑高冷链运输服务品质。赓续推进交邮融相符,完善县、乡、村三级乡下物流服务体系建设。

  五是推进服务性降本。优化服务和保障功能,一向添强企业获得感。

  近期,重点构建以名誉为基础的新式监管机制,推进名誉新闻互联、评价互认、奖惩联动、名誉修复互通的跨区域名誉监管行使。

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  出品| 虎嗅科技组

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